Welche Auswirkung hat die Corona-Krise auf den Verkehr in Hamburg, Deutschland und der Welt?
Der Verkehrssektor sp眉rt die Auswirkungen der Corona-Krise in seiner gesamten Bandbreite. Pendlerverkehre haben sich in Folge der vielfach geltenden Home-Office Regelungen drastisch reduziert, Urlaubs- und Gesch盲ftsreiseverkehre sind nahezu vollst盲ndig zum Erliegen gekommen. Dies f眉hrt zu entsprechenden R眉ckwirkungen auf die Verkehrsunternehmen. Die Deutsche Bahn beklagt im Fernverkehr eine Auslastung von z. T. unter 10 %. Die Lufthansa hat 90 % ihrer Flotte am Boden und beklagt im ersten Quartal einen Milliarden-Verlust.
Was macht das mit der Mobilit盲t? Steigen jetzt alle Menschen aufs Fahrrad um und machen weniger Fernreisen?
Tats盲chlich zeigt sich seit Beginn der Corona-Krise ein ver盲ndertes Mobilit盲tsverhalten. Statt die 枚ffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen wird vielfach auf das eigene Auto zur眉ckgegriffen. Auch Carsharing-Dienste und neue Mobilit盲tsanbieter wie MOIA sp眉ren die Folgen von Corona in Form von deutlich geringeren Nutzerzahlen. Das Risiko der Ansteckungsgefahr spielt bei vielen eine sehr gro脽e Rolle bei der Verkehrsmittelwahl. Aufgrund der fr眉hlingshaften Temperatur ist auch das Fahrrad einer der Gewinner der Corona-Krise. Das Thema Fernreisen ist aufgrund der aktuellen Reisebeschr盲nkungen kein Thema. Es bleibt abzuwarten wann und in welchem Umfang hier eine Wiederbelebung eintritt.
Was wird sich langfristig 盲ndern? Und was bedeutet das f眉r die Arbeits- und Hochschulwelt? Werden wir in Zukunft weniger mobil sein und mehr auf Home-Office, Videochats und Online-Lehre setzen?
Die Corona-Krise wird unsere Arbeitswelt ver盲ndern. Die doch vielfach ge眉bte Zur眉ckhaltung gegen眉ber Home-Office, Videokonferenzen etc. d眉rfte sich durch Corona wandeln. Fragen wie 鈥淢uss ich wirklich jeden Tag ins B眉ro fahren?鈥� und Muss ich f眉r ein 2-st眉ndiges Meeting 5 Stunden Fahrt in Kauf nehmen?鈥� d眉rften nach Corona vermehrt gestellt werden. F眉r den Verkehrssektor bedeutet dies, dass wir das Vorkrisen-Niveau z. B. im Bereich des 枚ffentlichen Nahverkehrs und des Flugverkehrs vielleicht nicht wieder erreichen.
Welche Auswirkungen hat Corona auf den G眉terverkehr? Sollten in Zukunft wieder mehr Produkte in Deutschland und Europa hergestellt werden?
Die Corona-Krise zeigt, dass globale Lieferketten 鈥渧erwundbar鈥� sind. Gerade bei strategisch wichtigen Bau- oder Ersatzteilen sowie Grundstoffen f眉r Produkte wie Arzneimittel etc. d眉rfte sich die Frage nach einer partiellen R眉ckverlagerung nach Europa stellen. Hieraus resultieren entsprechende R眉ckwirkungen auf globale Lieferketten, die auch auf Hamburg als Hafen- und Logistikstandort ausstrahlen. Aktuell profitieren im G眉terverkehr insbesondere die Paketdienstleister von der Corona-Krise, weil deutlich mehr Waren als sonst online bestellt werden.
Gibt es insgesamt auch positive Auswirkungen? Werden sich die Ver盲nderungen z.B. positiv auf Digitalisierung und Nachhaltigkeit auswirken?
Definitiv gibt es auch positive Effekte durch die Krise. Die Notwendigkeit in Folge von Kontaktbeschr盲nkungen neue, meist digitale L枚sungen zu suchen, Prozesse anzupassen und z. T. zu verschlanken hat gezeigt, dass viele Unternehmen noch Effizienzreserven haben, die nach und nach ausgesch枚pft werden. Dabei ist zu hoffen, dass wir aus der Krise die richtigen Schl眉sse ziehen und Corona-getriebene Prozessanpassungen verstetigen.
